2025年1月28日、米国連邦海事委員会（FMC）のルイス・E・ソラ委員長とダニエル・B・マフェイ委員が、米国上院の商務・科学・運輸委員会において、パナマ運河の運用、管理、および利用コストに関する証言を行いました。
ソラ委員長は、パナマ運河が開通から1世紀以上経過しているにもかかわらず、依然として海上活動にとって重要な水路であり、特に米国にとって大きな利益をもたらしていると強調しました。彼は、「米国は他のどの国よりも、パナマ運河を通過する船舶から恩恵を受けています。米国のコンテナ輸送の40%以上、年間約2,700億ドル相当がこの水路を通過しています。コンテナ船、旅客船、バルク船、ブレークバルク船、製品タンカーなど、さまざまな船舶が米国との間で貨物を運ぶためにこの水路を利用しています」と述べました。
FMCは、国際海運慣行を規制する法律の下で、外国の法律や規制が「外国貿易における海運に不利な状況」を引き起こしていると判断した場合、調査を行い、必要に応じて対抗措置を取る権限を持っています。
パナマ運河の能力低下や、紅海でのフーシ派による攻撃によるスエズ運河の事実上の閉鎖は、海上貿易に重大な影響を及ぼし、運賃や税金の増加、または通過の遅延を引き起こしました。解決策が見つからない場合、2050年までに運河の能力が最大50%低下し、世界貿易や米国経済に深刻な影響を及ぼすと予測されています。
